東京メトロ半蔵門線に、新型車両１８０００系が登場します。この車両は、約４０年間同線で活躍している８０００系の置換え車両で、２００３年に登場した０８系以来、約１８年ぶりの新型車両です。東京メトロ半蔵門線は、渋谷～押上を結ぶ１６．８キロの路線で、渋谷から東急田園都市線の中央林間まで、押上から東武伊勢崎線の久喜、日光線の南栗橋まで相互直通運転を行っています。中央林間から久喜までは９４．８キロあります。また、利用者は１日約１０７万人（２０１９年度）あります。

１８０００系は２０１７年８月より設計を開始、２０２０年１０月に１編成目が東京メトロに搬入、１１月より各種性能試験を行い、２０２１年６月より乗務員訓練が実施されています。

２０２１年６月２日水曜日、１８０００系の報道公開が行われました。設計コンセプトは、「伝統と新しさが交じり合う街に、さらなる活力を。」で、渋谷・表参道・清澄白河・押上など、伝統と新しさが交じり合う沿線の街を結び、通勤、ビジネス、観光など日々の多くの利用がある路線で、１８０００系は、従来の８０００系や０８系の端正な表情を受け継ぐとともに、半蔵門線の路線カラーであるパープルを基調とすることで、活力を与えるようなデザインになっています。

外観は、半蔵門線の路線カラーであるパープル、車体には２色のパープルの識別帯が前面から側面へ直線的に配置してあり、スタイリッシュさが表現されています。また、ホームドアを考慮して上部にもパープルが配置されています。

前部・後部標識灯は８０００系や０８系の端正な表情を受け継ぎ、前面から側面の形状に合わせて、直線的なデザインとなっています。

内装もラインカラーのパープルを基調に床から天井に向かって明るくなるようなトーンオントーンの配色が採用されています。吊り手も腰掛もパープルを採用、座席幅は４６０ｍｍに拡大されています。また、座席の柄は日本の伝統的な織物柄をイメージさせるデザインで、座席表面には、新型コロナウイルス対策として、抗ウイルス・抗菌・消臭加工が施されています。また、手すり、つり革、握り棒、壁面などにも抗ウイルス・抗菌処置が行われています。

乗務員室の機器配置は、相互直通他社の車両と共通化が図られています。

この１８０００系は８月デビュー予定です。